32.预应力混凝土斜拉桥的祖先——马拉开波桥（1/2）

马拉开波桥小档案

位置：委内瑞拉、马拉开波市、马拉开波胡。

建桥时间：于1958年动工，1962年建成。

主要数据：桥长8.7千米，宽17.4米，塔高86.6米，跨径235米。

马拉开波桥，也叫马拉开波湖桥和乌尔塔内塔将军桥，位于南美洲国家委内瑞拉的第二大海港城市马拉开波市。大桥连接马拉开波湖东西两岸，将马拉开波湖周边地区的公路网连为一体，是世界上第一座公路预应力混凝土斜拉桥，第二座现代斜拉桥。该桥为六塔双索面稀索体系双箱单室预应力混凝土箱梁斜拉桥，24组拉索从塔顶拉向桥面，桥塔纵向为a形，横向为门字形，下塔柱另有x形墩向上支撑桥面。马拉开波桥主桥共有5孔，跨径235米，宽17.4米，塔高86.6米，梁高5.4米，最高处距水面45米，全桥长8.7千米，由意大利结构专家、工程师莫兰第于1957年设计，1958年动工，1962年建成通车。为纪念独立战争时期的英雄乌尔塔内塔，当地人将把这座大桥称为乌尔塔内塔将军桥。大桥是马拉开波湖湖区一景，对马拉开波地区的经济发展有着重要意义，是当地人的骄傲。委内瑞拉曾在1963年发行了“马拉开波大桥落成一周年纪念”邮票。

为世界桥梁史写下光辉一笔

马拉开波桥的成功修建，开创了预应力混凝土斜拉桥的先河，它的建成为大跨度预应力混凝土桥的发展开辟了新途径，使着被一些人称为莫兰第桥式的桥形结构在世界各地得到普遍采用。马拉开波桥在结构上的特点为：预应力混凝土斜拉悬臂加挂梁；主桥墩支承一个连续的预应力混凝土梁，梁两端悬臂伸出桥墩外，其伸出端部分以斜拉索系于a形塔架顶部，组成一组独立的悬臂结构；两组悬臂端之间搁以挂梁，最终形成连续桥面结构。

事实上，莫兰第曾经提出跨径395米的拱桥方案，该方案为增加纵向刚度，将拱上主柱布置成倾斜方式，但最后因为地质条件所限未能修建。不过，这一仿意大利马来拉高架桥的拱上立柱纵向倾斜布置方案，最终在意大利的多姆斯河桥上得以实施。1962年成功修建的斜拉桥方案，结构新颖，令人赞叹，设计者莫兰第也因此在国际桥梁界享有盛誉。现在提起斜拉桥的发展史，马拉开波桥将会毫无悬念地入选经典之作。我国著名桥梁专家唐寰澄先生，曾经在台湾明文书局出版的其所编著的《桥梁建筑艺术》一书中说，莫兰第对于马拉开波桥的设计思路，是从英国的福斯桥受到启发的，但是形成了比福斯桥更简洁明确的结构系统，使人获得新的美的感受。唐先生认为莫兰第利用预应力钢筋混凝土材料的特点，巧妙地组合了抗拉、压、扭三种力的布置。这是见仁见智的推测，但正如唐老先生所言，很多新结构都是从旧结构中提取出合理的部分，再采用新材料、新技术，从而达到创新的目的。