39.美国境内最大的悬索桥——韦拉扎诺海峡大桥（1/2）

韦拉扎诺海峡大桥小档案

位置：美国、纽约、维拉扎诺海峡。

建桥时间：上层启用于1964年11月2日，下层启用于1969年6月28日。

主要数据：最长跨度1290米，路面净空上层为4.6米，下层为4.4米。

韦拉札诺海峡大桥是一条位于美国纽约州纽约市的桥梁，以双层结构的悬索桥横跨韦拉札诺海峡来连接纽约市的史泰登岛与布鲁克林。此桥是以意大利探险家乔凡尼·达·韦拉札诺的名字来命名的，韦拉札诺是有纪录以来第一个进入纽约港以及哈德逊河的欧洲探险家。大桥最长跨距为1290米，在1964年完工之初为全世界最长的悬索桥，该纪录一直保持到1981年，现今其跨距排名全世界第七，但是仍然是美国境内最大的悬索桥。其高耸的塔架可以在纽约大都会区大多数地方看到。这条桥的完工为纽约市地区的区域高速公路系统提供了最后的一个连接的环节，并对于新泽西州直通长岛与肯尼迪机场、减缓曼哈顿公路的拥挤车流，有相当大的贡献。

大桥的建设颇具争议

纽约市政府握有韦拉札诺海峡大桥拥有权，桥本身是由大都会运输署下辖的三区桥梁暨隧道管理局所维护及管理。278号州际公路经由此桥自史泰登岛跨入布鲁克林连接至郭瓦纳斯高速公路。韦拉札诺海峡大桥与其他两条连接史泰登岛与新泽西州的大桥一起为许多来自新泽西的车流提供了进入布鲁克林、长岛以及曼哈顿新的路径。

韦拉札诺海峡大桥是在纽约州立公园处长罗伯特·莫斯任内最后一个完成的大型公共建筑，莫斯为当时的三区桥梁暨隧道管理局局长，而韦拉札诺海峡大桥完成了他计划中的完整高速公路系统。桥的主要设计工程师为奥特马·阿曼，除了韦拉札诺海峡大桥之外，许多其他纽约市的桥梁也是由他来设计的，其中包括乔治·华盛顿大桥、贝扬桥、布朗克斯白石大桥、三区大桥以及斯洛格内克大桥，而这条桥也是他的最后一个工程。这条桥的计划过程引发了大量的争议，因为韦拉札诺桥的计划建造地点在当时已经有了许多人居住，桥的兴建即表示这些居民必须要搬离此区域。

建造工程于1959年8月13日动工，并于1964年11月21日上层完工通车，总造价共花费超过3.2亿美元，下层后来在1969年6月28日也完成通车。完工后的韦拉札诺海峡大桥因比金门大桥长所以成为当时全世界最长的悬索桥，直到1981年位于英格兰赫尔的亨伯桥完工，该纪录才被打破。