48.世界上最大的可移动式钢架铁路大桥——法尔达内铁路大桥（1/2）

法尔达内铁路大桥小档案

位置：埃及、苏伊士运河。

建桥时间：于2001年11月14日建成通车。

主要数据：大桥全长640米，宽10.2米，最高处高60米。

法尔达内铁路大桥是目前世界上最大的可移动式钢架铁路桥长640米、宽10.2米，最高处高60米。钢架桥东西引桥各铺钢轨长150米，河中两活动部分各铺钢轨长170米。两个桥柱转动轴心之间的距离是340米，钢架桥分开时可供轮船通行的运河净宽约有320米，大型远洋运输船也能通过。钢架桥总重量为1.32万吨，总投资约15亿埃镑，由日本和德国的专家援助建设。

苏伊士运河上的第二条钢铁巨龙

苏伊士运河上的另一座大桥——法尔达内铁路桥于2001年11月14日建成通车。这是一座供火车使用的可移动式钢架大桥，但同时在铁道旁桥两边也有可供载重70吨以下的卡车和其他汽车通行的车道，为此两岸各建有一个面积为1.5万平方米的停车场，供汽车等候过河用，不过根据设计，火车汽车同时使用的时间只限制在30分钟以内。它每天的开通时间只有7小时，上午9时至12时；午夜11时至次日3时，其余时间大桥都将移开供穿越运河的轮船航行。

法尔达内铁路大桥和苏伊士运河大桥的建成和苏伊士运河海底隧道一起构成埃及亚非两岸的连接道路，这三条交通线路不仅可以减轻原先运河隧道的交通运输压力，而且埃及还在进行着计划投资四亿埃镑的第四条运河通道的建设。它们对埃及国内的经济建设具有相当重要的意义。首先它对埃及开发西奈计划会起到巨大作用，并使伊斯梅利亚至阿里什至拉法全长225千米的铁路线联在一起，为2017年完成开发建设西奈半岛计划打下了交通运输基础。将来这条铁路还有可能从拉法继续往东，与欧、亚铁路联通。其次，除了现有的121千米长的伊斯梅利亚至塞得港铁路外，它还将埃及西北部的三大开发项目——开发西奈计划、苏伊士湾西北经济特区项目和塞得港东部项目有机地联系在一起，对整个埃及的经济建设都具有重要意义。第三，它在战略上使埃及国土连接得更加紧密，具有很大的反侵略作用。第四，它进一步体现出埃及跨洲的重要地理位置，使它有可能成为未来连接欧亚非三大洲的又一条陆上直接通道。

大桥为千年古国注入新的血液