第897章 市场潜力以及多用途直升机（2/2）

这里除了在对‘雷雕’直升机进行不同应用版本改进外，还在研制轻型直升机和中型直升机。

在以前，直升机一直是华夏的短板，在十几年前，那时候只有少量的小羚羊超轻型武装直升机，只能打一些火箭弹。

‘小羚羊’轻型直升机，是由法国宇航公司和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，旨在取代“云雀“II直升机，这款直升机1964年开始设计，采用“云雀“II直升机的传动系统、透博梅卡公司的“阿斯泰阻“III发动机和与德国伯科夫公司联合开发的旋翼桨叶，在1967年首飞。

这款轻型直升机旋翼直径10.5米，旋翼桨盘面积86.59平方米，尾桨直径 0.695m，尾桨桨盘面积0.37平方米，机长 11.97m(旋翼转动)，机身长 9.53m，机宽 2.04m(旋翼折叠)，机高 2.72m(至旋翼桨毂顶部)，空重999kg，最大外挂重量700千克，最大起飞重量2000千克，最大允许速度280公里/小时（海平面），最大巡航速度260公里/小时，爬升率7.8m/s，实用升限4100m，悬停高度3040m（有地效），航程710公里。

后来华夏从美国进口‘黑鹰’直升机，后面随着‘黑鹰’直升机价格飙升，以及华夏自己研制出‘雷雕’直升机，军中都是以‘雷雕’直升机和原来进口的‘黑鹰’直升机作为武装直升机、运输直升机、搜救直升机、反潜直升机、预警直升机、通信直升机。

也就是说，‘雷雕’直升机作为一款通用直升机，通过在‘雷雕’直升机基础上进行功能性加强，从而满足不同应用场景的直升机。

‘雷雕’直升机是先进，但是不意味着轻型直升机、中型直升机就不需要了，因为这里面就涉及到经济性方面的考虑。

‘雷雕’直升机的使用成本可不便宜。

而如果有轻型直升机、中型直升机，使用成本就会进一步降低。

豪车是好，但是也需要中端车和低端车。

现在直升机研究中心便是在研制一款轻型直升机和一款中型直升机。

现在这两款直升机的研制工作已经进入尾声。

‘雨燕’单桨多用途轻型直升机，乘员组2个，载量14个步兵或6具担架2000公斤（内部）2750公斤（外部），旋翼直径13.5米，高4.6米，盘面积143.1平米，被装载的重量6000千克，最大起飞重量6500千克，动力装置采用两台涡轮轴发动机，956千瓦，1282马力。最大速度300公里/小时，巡航速度275公里/小时，航程615公里，实用升限5150米，爬升率10.4米/秒。

‘金雕’多用途直升机，长19.4米，高5.23米，旋翼直径16米，空重6.4吨，最大起飞重量10.6吨，最大速度310公里/小时，最大航程1100千米，升限6000米，动力为两台涡轴发动机，单台动力输出1662千瓦。

等到这两种多用途直升机研制成功，还会研制不同型号的直升机，包括像‘小羚羊’直升机这种超轻型直升机。

毕竟不同的直升机，有不同的用途。

比如刘韬就打算自己动手研制一款重型直升机，20吨级左右的重型直升机，甚至便是研制30吨级、40吨级乃至50吨级的重型直升机，刘韬也有这个心思。

国内也有其他直升机，不过都是仿制苏联的直升机，同样也搞出一些直升机出来，只是性能方面还是比不上苏联的直升机。

刘韬了解一下进度，估计再有一年时间，预生产型直升机便可以首飞，而一旦首飞，后面的工作就会好做很多。

刘韬心中还是挺欣慰的，这些年来的不断投入，到现在终于看到明显的进步，相比一款两款飞机，他其实更看重人才的培养、成长，因为只要有足够的人才，别说一款两款飞机，便是十款飞机也能搞出来！