29.延伸到海底的大桥——厄勒海峡大桥（2/2）

反向思维创造出来的大桥

一直以来，我们的固定思维就是大桥是建立在海上的，从来没有人想过将大桥建在海下，厄勒海峡大桥就是在这种想法中诞生的，独特的构思，让传统意义中的大桥，海底隧道，人工岛巧妙的结合，让大桥成为世界上十大奇特大桥之一。

其中人工岛土石岛地处丹麦，岛上有一段隧道，长4050米，当中3510米在海底下，而两端则各有270米的引道。在岛上，两条铁路线位于行车路的下方。大桥桥面和水平面间有一段高57米的空间供船只航行，不过绝大多数的船只往来都使用杜洛格敦海峡，即隧道所在的地方。整条大桥的设计由奥雅纳事务所设计。

厄勒海峡大桥的东桥建有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，对确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都作了严格的规定。

厄勒海峡大桥西部的起点哥本哈根国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流量，进一步加强丹麦、瑞典两国和它们与欧洲大陆的联系。大桥完工后，它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。大桥建成后两岸的交流量增加了四倍，而丹麦迁往瑞典的人数也翻了六番。

厄勒海峡大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、维比比两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方千米的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈根的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端则为公路和铁路合用桥。

知识链接

这座造型独特的大桥，耗资不菲，而它的建造费将由大桥的通行费收回，所以，大桥的通行费也是比较高的，各种车辆平均的通行费达到约32欧元，即使收费较高，但是这座桥在欧洲人民的心中还是非常崇高的，同时也成了遨游欧洲的游客的必到之处，在这里行驶，就像穿越海洋世界一样，让人心旷神怡。